piza a oler mal, y digo que empieza porque seamos realistas, ¿cuantas horas de vida útil tiene un avión? En aviación la vida útil es una cuestión un poco "relativa" ya que las piezas se cambian de manera frecuente en base a su límite de uso, que recoordemos que cualquier avión que se precie se hace 4-5 viajes diarios en puente aereo sin despeinarse, es decir las piezas son reemplazadas cuando llegan a un límite de horas de uso y a si deberían de estar siempre en perfecto estado. Por ejemplo, los motores tienen un límite impuesto por el fabricante que suele ser de 1200 horas (los hay de hasta 3000 horas), estos al alcanzar el límite son reparados o simplemente sustituidos, otras veces se cambian al dar problemas antes de ese tiempo, en ningún caso se suelen pasar de las horas teóricas de vida.Las láminas de aluminio también tienen un límite, el tren de aterrizaje, los instrumentos, el cableado ...etc. Por este mantenimiento preventivo, una aeronave puede estar funcionando mientras sus gastos de mantenimiento no sean excesivos unos 40 o 50 años y estar nuevos como el primer día. En este momento os quiero recordar los famosos Concorde, la joy
a aeronáutica de todos los tiempos la cual a raiz del accidente que sufrió cuando despegaba de Paris fué sometido a un estudio donde se localizaron montones de fallos de diseño que finalizaron con el paro indefinido de los vuelos de estas maravillas, yo lo que sigo esperando es que alguna compañía se atreva a diseñar y construir a su "predecesor", pero bueno, el tiempo dirá, yo mientras tanto seguiré utilizando los railes para moverme en grandes distancias que no contemplen el salto de "charquitos" que para mi siempre fueron mucho mas ventajosos en tiempo, comodidad y seguridad, pero para gustos colores.Enlaces del accidente de hoy:
Público
ElPaís
Noticias para reir y llorar, ejem:
El de Spanair
Firmas nuevas con Aviones viejos
Avión aterriza en rio.
Al menos hubo supervivientes
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